新能源汽車水冷散熱的優(yōu)勢以及水冷板的材料選擇

以電池充放電為核心的新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一是電池冷卻降溫，該技術(shù)主要分為風(fēng)冷、液冷和直冷三種冷卻方式。其中液冷散熱具有冷卻速度快、比容大、換熱系數(shù)高的特點(diǎn)，在乘用車中較為普及。

液冷模式即電池采用水冷方式換熱，可以通過多種方法實(shí)現(xiàn)：

第一種方式是埋管冷板，是增加一個(gè)流道與制冷循環(huán)耦合起來，通過制冷劑將電池的熱量帶走。

特點(diǎn)：埋管冷板是最簡單的冷板形式，只需將管埋入基板中，可較大程度地提高使用壽命和熱性能。

第二種方式是深孔鉆冷板，通過在鋁板的上鉆一系列孔以形成多個(gè)流路，先確定入口和出口流體路徑，再垂直于主流體路徑鉆一些孔，然后將部分孔堵塞以形成連續(xù)的冷卻液路徑。

特點(diǎn)：這種冷板的優(yōu)點(diǎn)是在制造過程中沒有熱邊界，鋁板也沒有熱應(yīng)力，因此更容易實(shí)現(xiàn)平整度。

第三種方式是釬焊冷板，是將兩張鋁板通過沖壓、釬焊的方式焊接到一起，形成流道。釬焊式水冷板也是當(dāng)前熱門方式之一。

特點(diǎn)：釬焊冷板是當(dāng)前熱門方式之一，具有強(qiáng)度高、工藝簡單、壽命長的特點(diǎn)，成本較吹脹冷板稍高。

第四種方式是吹脹冷板，是將兩張鋁板，通過熱軋軋制在一起，在進(jìn)行吹氣加壓形成流道。

特點(diǎn)：吹脹工藝液冷板生產(chǎn)效率高、成本較低，但強(qiáng)度較釬焊冷板稍有不足。

釬焊式水冷板材料的選擇：

常用的電池用釬焊水冷結(jié)構(gòu)主要有兩種：水冷板結(jié)構(gòu)和直冷板結(jié)構(gòu)。多數(shù)鋁質(zhì)釬焊板產(chǎn)品是采用上下兩塊O態(tài)鋁板料釬焊而成，其中一塊板料沖壓流道結(jié)構(gòu)，以方便冷卻電池的防凍液流通，從而給電池進(jìn)行持續(xù)降溫。水冷板材料的選擇主要考慮其強(qiáng)度、成型性和產(chǎn)品的耐腐蝕能力。

明泰鋁業(yè)作為國內(nèi)大型的鋁板帶箔生產(chǎn)廠家，早在2008年便成功開發(fā)了水冷板釬焊復(fù)合材料的生產(chǎn)工藝，當(dāng)前可供應(yīng)4343/3003、3003mod/4343、3003mod、3003mod/4045、3003/4045、4343/3003/4343等幾種熱交換器用鋁合金復(fù)合板，已在主流廠商驗(yàn)證通過，實(shí)現(xiàn)批量穩(wěn)定生產(chǎn)。

明泰鋁業(yè)子公司義瑞新材料單機(jī)架雙卷取熱軋更加適合生產(chǎn)水冷板等復(fù)合材料，該熱軋工作輥長度 2600mm，可以生產(chǎn)更寬更長的水冷板，符合未來市場需求。