時下消費者習(xí)慣將車身造型、發(fā)動機(jī)動力、車內(nèi)配置視為購車的主要考量因素，而汽車廠家也喜歡在互聯(lián)網(wǎng)化、智能化、電動化等作為主要的發(fā)展方向。整個中國汽車行業(yè)，似乎都忽視了一個對汽車發(fā)展影響更為深遠(yuǎn)，并且在世界范圍內(nèi)探索已久的話題——汽車輕量化。
“全鋁車身”指的是在白車身上運用鋁合金材料，白車身指的是車身主體框架結(jié)構(gòu)，并不包含開閉件的四門兩蓋（前后四門、引擎蓋、尾門或者尾箱蓋）。而針對白車身進(jìn)行減重，其效果是顯而易見的——捷豹XFL白車身重量僅為297kg。即使四門繼續(xù)采用了鋼制材料，捷豹XFL依然能做到全車減重190公斤，而路虎第四代攬勝也采用了全鋁白車身，成功實現(xiàn)了近200kg的輕量化。
與只對車身覆蓋件進(jìn)行全鋁化的車型相比，采用全鋁白車身的減重效果更明顯，而且制造難度以及成本也更高。目前市面上大的部分中大型豪華轎車，其白車身材質(zhì)依然是采用以鋼材為主的鋼鋁合金車身。唯獨捷豹XFL依然堅持選用鋁合金作為主要材料。
更有針對性的多種鋁合金
與傳統(tǒng)的鋼質(zhì)車身相比，鋁合金車身框架會存在強度不足的缺點。然而捷豹路虎一直宣揚其鋁合金車身有各種優(yōu)勢，那么它的自信來源于哪里？我們知道，采用100%純鋁材的車身是不存在的，工業(yè)用鋁材都是經(jīng)過多種元素混合而成的“合金”。因此各種元素含量不同造就出性能各異、適用于不同部位的鋁合金材料。
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